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簡述維護柴油發(fā)電機組新理念：

　目前柴油發(fā)電機組僅限于以下維護手段：

　對機組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查；

　清潔改善機房環(huán)境，定期更換三濾；

　每月進行空載，每半年進行加載試機等方面維護；

　使用電源監(jiān)控進行實時觀測電質(zhì)量參數(shù)。

　現(xiàn)有柴油發(fā)電機維護手段局限性：

　更換三濾或經(jīng)過大修沒有科學依據(jù)；

　空載試機和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。

　更換三濾或經(jīng)過大修后，沒有專門負載進行加載試機，不清楚是否能達到預期目的；

　現(xiàn)有維護中的加載測試也只是對后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測試，存在一定風險，并且功率較低；

　案例簡述：

　一、某郵區(qū)中心局帶載能力下降機組 機組功率為360KW，使用8年，由于相關(guān)負責人對后備電源的重視，為了確保在市電突然停電時，整個郵局的服務系統(tǒng)不中斷（郵局服務系統(tǒng)有UPS后備電源），機組必須能正常啟動，且輸出必須超過郵局現(xiàn)有的負荷，經(jīng)過加載試機，機組的帶載能力只有210KW。

　故障分析：經(jīng)檢查是機組長時間空載試機造成積碳過多，降低了機組的輸出功率。

　二、某移動公司帶載能力下降機組 由于相關(guān)負責人對后備電源的重視，某移動公司的負荷已經(jīng)超過300KW，機組的功率為460KW，在用7年，為了在市電停電以后，機組能正常啟動，通過加載試機后，發(fā)現(xiàn)兩臺的帶載能力都下降，分別為270KW和300KW，并且兩臺機組的控制部分都被調(diào)寬，超過標準。

　故障分析：經(jīng)檢查是機組長時間空載試機造成積碳過多，降低了機組的輸出功率。

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